特朗普入主白宫后，责成马斯克牵头政府成果部（Department of Government Efficiency，以下简称DOGE）鼓吹削减联邦政府规模，以省俭开支。手捏“尚方宝剑”的马斯克赶快启动大刀阔斧的检阅，在联邦政府掀刮风波，至少如故涉及19个好意思国政府部门，联邦雇员面对“大规模缩小”。

　　除了在政府内“大杀四方”，马斯克还对老敌手、OpenAI CEO阿尔特曼出了一记狠招。他近日高调书记将与一群投资者以974亿好意思元的价钱收购OpenAI。如斯提议自是惹来阿尔特曼的不快，一场嘴仗隔空献技。

　　在马斯克纵横好意思国政坛之际，“后院”特斯拉却“生气”了。自特朗普上任以来，特斯拉如故累计着落16.6%，市值累计挥发约2273亿好意思元（约合东说念主民币1.65万亿元）。

　　对此，跨国安定投资银行和金融管事公司奥本海默控股的分析师在发给《逐日经济新闻》记者的论说中称，特斯拉股价着落的部分原因是因为马斯克分神，花了太多时刻放在与特斯拉无关的事务中。

　　马斯克的DOGE齐干了啥？

　　“走立时任三把火”，马斯克上任不到四周，“出手”却十分迅猛，引导DOGE鼓吹好意思国联邦机构的“瘦身”，至少已涉及19个好意思国政府部门。

　　但DOGE的手脚也并非毫无清苦。当地时刻13日，好意思国14个州的检讨长拿告状讼，质疑马斯克过火DOGE的“险些不受限制的权利”违背了好意思国宪法。而在诉讼案增多之时，马斯克不时放话，称总计联邦机构齐应该被“删除”。

　　奥本海默分析师Colin Rusch在发给每经记者的论说中写说念：“马斯克的政事手脚可能会提议耗尽者和职工。”

　　提议近1000亿好意思元收购OpenAI，钱从那儿来？

　　在艰辛的公事除外，马斯克还高调书记了对OpenAI的收购提议。当地时刻2月10日，马斯克牵头一个投资者财团提议，以974亿好意思元竞购由其参与创建的OpenAI的非渔利性母公司。据多家外媒报说念，马斯克但愿经由竞购，让OpenAI总结“也曾的开源、安全至上的力量”。

　　与马斯克公开顶牛的阿尔特曼随即用“不了，谢谢”拒却这一提议，同期还不忘回怼：“要是你得志，咱们不错出价97.4亿好意思元收购推特（现X）”。

　　两日之后，马斯克的讼师又提交法庭文献称，若OpenAI毁灭成为渔利性实体，马斯克方将撤除对OpenAI的收购要约。

　　Rusch在发给每经记者的论说中称，此事不会有任何出奇旨的终局。每经记者防备到，OpenAI最新一轮融资是按3000亿好意思元估值的。

　　退一万步讲，要是提议获得守旧，马斯克真有那么多钱吗？

　　据彭博公共亿万富豪及时排名榜，限制北京时刻2月15日9点40分，马斯克的个东说念主钞票为3980亿好意思元，依然是宇宙首富，但岁首以来其身家如故缩水341亿好意思元（约合东说念主民币2473亿元）。

　　马斯克的钞票主要来自于他在多家公司的持股和期权，包括特斯拉、SpaceX、X、xAI、Nueralink和The Boring Company等公司。其中，特斯拉股权是最主要的钞票起首，价值揣摸卓绝1500亿好意思元。外媒称，要是收购提议通过，他可能需要大批出售特斯拉股票。马斯克在购买推特时就曾出售过股票。

　　卖不动了！特斯拉1月在法德销量均大降约60%

　　在马斯克“拳打”好意思国联邦政府，“脚踢”OpenAI之际，其“基本盘”特斯拉正面对着不小的挑战。自特朗普上任以来，特斯拉股价的累计跌幅达16.6%，市值累计挥发约2273亿好意思元。

　　据Motor Intelligence称，2025年1月，特斯拉在好意思国的注册量为48000辆，较客岁同期下降10.8%。在传统电动汽车重镇加州，特斯拉的注册量较2024年1月同期下降了12%，而其他电动车品牌齐在增长。

　　在欧盟地区，特斯拉也面对着近似的销量挑战。官方数据骄横，本年1月，该公司在法国的销量下降63%，在德国的销量下降了59%，阛阓份额也从14%降至4%。数据大跌的背后是马斯克在欧洲地区的一些争议性言论，包括公开守旧欧洲极右翼政事力量等。要知说念，德国1月的电动车销量同比高潮卓绝50%。

　　Rusch在11日的一份论说中称，竞购OpenAI会“散布搪塞特斯拉挑战的元气心灵”。把柄FactSet的数据，客岁特斯拉汽车业务总收入同比下降约8%，为该公司历史上初次出现年度下降。这与2022年时的情况迥然相异，那时该公司销售仍在以高两位数的速率增长。

　　投行Stifel的智库拜谒数据骄横，特斯拉的“净好感度”已接近历史最低点，这可能会成为销售的阻力。在限制1月27日的一周内，净好感度从2024年1月的9%下降至3%。而在2018年1月，这一数字曾高达33%。

　　表面上，马斯克的政事倾向可能勾引到守旧他的保守群体，这一群体对电动汽车精深持负面气派。以参议电动汽车党派不对的非渔利组织 EV Politics Project发布论说称，参议标明，尽管马斯克本东说念主当今更受特朗普守旧者（MAGA）和共和党东说念主的守旧，但并莫得改革后者对电动汽车的见识。

　　Rusch在发给每经记者的论说中同期提到，政事参与可能会清苦特斯拉勾引东说念主才。好多技能内行和工程师额外爱重AI技能发展历程中的伦理问题，马斯克的政事手脚可能导致一些要害职工和潜在招聘对象对特斯拉持严慎气派。这将使得特斯拉在与其他科技公司的竞争中处于下风。

　　Waymo和比亚迪发力，特拉斯压力重重

图片起首：每经记者张建摄

　　此外，特斯拉还在自动驾驶领域面对着来自Waymo和比亚迪的顽强压力。

　　咫尺，谷歌旗下的Waymo如故在奥斯汀以及凤凰城和旧金山的部分地区运营自动驾驶出租车管事。另外，特斯拉在公共范围内的最大竞争敌手比亚迪也在本周书记将与DeepSeek合营缔造自动驾驶技能，并暗示将在之后险些总计的新车中提供智驾系统。

　　更进击的是，比亚迪最低廉的初学级智驾车型只有6.98万元。与之对比，特斯拉最低廉的Model 3在好意思国的售价也要39990好意思元（约合东说念主民币39万元）。

　　本年1月，马斯克在财报电话会议上阐述，特斯拉自动驾驶出租车Cybercab将于2026年开动坐褥，售价将低于3万好意思元。当月底，他还向投资者披露，特斯拉洽商于6月在得州奥斯汀推出“付费自动驾驶出租车管事”。

　　Rusch说，即使特斯拉在得州按时推出这一管事，该品牌仍仅仅“几家自动驾驶技能提供商之一，这意味着在价钱和性能上存在竞争”。打车平台LYFT就曾暗示，洽商在2026年底将Marubeni和Moblie Eye的自动驾驶技能引入其平台。

　　华尔街合计，特斯拉的阛阓预期面对越来越大的风险。

　　Rusch在论说中将特斯拉2025年的寄托量预期下调了2万辆欧洲杯体育，2026年预期下调了2.8万辆。同期，对特斯拉2025财年营收的预估数据也从1011亿好意思元下调到998亿好意思元，调遣后每股收益（EPS）从1.63好意思元下调到1.58好意思元。对2026财年营收的预估数据从1179亿好意思元调降至1158亿好意思元，调遣后EPS从3.18好意思元调降至3.10好意思元。